Без зарубежных деталей: беспилотник «Сварог 20 V2» полностью локализован
Российские инженеры собрали грузовой дрон «Сварог 20 V2», который почти не зависит от импорта. Продолжается работа над созданием полностью отечественных пульта управления и камеры.
Отечественный научно-производственный центр «Сварог» объявил о завершении ключевого этапа импортозамещения в сегменте тяжёлых грузовых беспилотников. Согласно данным, озвученным представителями организации агентству ТАСС, модификация «Сварог 20 V2» теперь на 100% состоит из российских компонентов. Инженерам удалось заменить практически все критически важные узлы летательного аппарата, включая раму, мотор и полётный контроллер. В данный момент специалисты предприятия продолжают работу над созданием полностью отечественных пульта управления и камеры.
Что внутри: от рамы до аккумуляторов
Разработчики отмечают, что главной задачей было не просто собрать дрон, а обеспечить его полную технологическую независимость от поставок из-за рубежа. В конструкции «Сварог 20 V2» используются помехозащищённые антенны и аккумуляторные батареи собственного производства. Такое внимание к системе питания объясняется повышенными требованиями к энергоёмкости и надёжности грузовых платформ. В центре подчеркнули, что батареи ёмкостью 84 000 mAh создавались специально для работы в условиях высоких нагрузок.
«Нашими специалистами создана модификация аппарата, полностью состоящая из российских комплектующих — рама нашего производства, мотор, полетный контроллер, помехозащищенная антенна, отечественные аккумуляторы», — заявили в НПЦ «Сварог».
Дальность полёта и технические возможности
Грузовой дрон способен выполнять задачи на расстоянии до 20 километров от точки запуска оператора. Управление аппаратом ведётся с пульта, оснащённого встроенным экраном для отображения телеметрии и видеоизображения. Инженеры предусмотрели два канала связи — цифровой и аналоговый, что значительно повышает устойчивость дрона в зонах с радиоэлектронным противодействием. Дополнительную защиту от помех обеспечивает использование специальной CRPA-антенны, которая подавляет сигналы глушения.
«Управление БПЛА осуществляется с пульта со встроенным экраном, а связь поддерживается по двум каналам — цифровому и аналоговому, при этом защиту от помех усиливает CRPA-антенна», — уточнили в центре.
Разведка и полезная нагрузка
Помимо функции доставки грузов, платформа «Сварог 20 V2» оснащена средствами наблюдения за окружающей средой. На борту установлены дневная камера и тепловизор, позволяющие вести разведку местности в любое время суток. Аппарат способен поднимать в воздух полезную нагрузку массой до 20 килограммов, что относит его к классу тяжёлых тактических дронов. Система сброса груза также была модернизирована под использование отечественных комплектующих и новых аккумуляторов.
В НПЦ «Сварог» подчеркнули, что система сброса и питание платформы обеспечиваются двумя аккумуляторами, которые уже запущены в серийное производство. Это позволяет эксплуатировать дрон в полевых условиях без необходимости искать специфические зарядные станции или зарубежные аналоги батарей. В ближайшее время предприятие планирует представить полностью укомплектованный отечественный комплекс, включающий не только сам дрон, но и наземную станцию управления.
Ранее издание «ПЕТЕРБУРГ МЕДИА» писало, что российская компания ZALA представила новый разведывательный беспилотник Z-61, рассчитанный на работу в условиях противодействия ПВО и радиоэлектронной борьбы.
О том, что новый дрон ВКС ZALA Z ищет цели для боевых Су-34 и Су-57, можно узнать здесь.
Фото: нейросеть по запросу медиахолдинга «Голос Регионов»
Оперативные новости в вашем мобильном: «ПЕРВЫЙ ПЕТЕРБУРГСКИЙ» в ВК / ДЗЕН